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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡 进近平面图， 该图在确定MSA时划分成：
2024-01-15 03:32:32
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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡 进近平面图， B737-200型飞机做基线转弯其入航转弯开始的时机位于
2024-01-15 03:32:32
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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡VOR/DME进近平面图， 飞机做基线转弯其出航限制采用
2024-01-15 03:32:32
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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近平面图， YN-7型飞机做基线转弯其出航航迹应飞
2024-01-15 03:32:32
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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近平面图， B737-200型飞机做基线转弯其出航航迹应飞
2024-01-15 03:32:32
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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，图中IF的最低下降高为(852)，该高的基准是：
2024-01-15 03:32:32
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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，起始进近航段的最低安全高度为
2024-01-15 03:32:32
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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图， 航空器加入中间进近航段时，在该航段的平均下降梯度约为：
2024-01-15 03:32:31
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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近图，图中标题里“VOR/DME RWY25”表示：
2024-01-15 03:32:31
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参阅图6-8深圳/保安仪表进近辅助资料，当航空器实施正常进近距“D6 SZX”时，距入口约为
2024-01-15 03:32:31
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