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208.尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。( )

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207.双线和多线地段的道口，列车通过后，必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应先互对信号后方可开放栏杆或栏门。(

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206.道口工值班应注意瞭望列车，注意信号显示、警铃音响和道口交通情况，在列车通过前后迅速关、开栏杆或栏门。( )

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205.线路允许速度大于120km/h区段或遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气、瞭望困难时，巡道工应行走道心，察看线路状态。(

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204.线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过车载添乘仪进行检测。( )

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203.支距偏差是指现场支距与计算支距之差。( )

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202.轨向偏差和高低偏差为20m弦测量的最大矢度值。( )

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201.在施工过程中，由于各种原因引起预算总额的变动，或更改设计标准和方案时，应由施工单位提出变更理由，报原设计单位签署意见后，

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200.施工预算应根据设计说明书、设计图表、施工方案、施工方法和有关规定定额进行编制。( )

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199.对投资大、技术复杂的大修工程设计，应先提出方案比较，经铁路局工务处组织有关部门共同审定后编制。( )

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