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当方向手柄在“F”位，ATO 功能才能实现，但无人自动折返时，方向手柄必须在“向前”位。

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考虑能耗的各运行模式：最节能的运行模式（有惰行）；最节能的运行模式（无惰行）；理想的运行模式。

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三轨吸收能力：按 100%制动能量回收；按 50%制动能量回收；按没有制动能量回收。

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在平直线路上典型运行（加速到最高速度）时，逆变器的效率（牵引和制动工况）。

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最大加速度和减速度由牵引电机 RMS 电流定额限制确定。

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车辆正常最高运行速度为 120km/h。

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VVVF 逆变器系统有以下基本功能： 牵引 电制动（再生制动、电阻制动）。

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每个动车配置4根动轴。

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列车两端采用全自动车钩，动力单元间采用半永久式牵引杆。

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制动电阻过温可能原因：由于再生制动的损失或者电机逆变器的损失，制动电阻过多的参与制动；也可能是温度传感器出现故障。

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