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列控限速值自45km/h至350km/h按每15km/h一档设置，侧线列控限速值使用45km/h、80km/h两档，应按照不高于

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列控限速值自45km/h至350km/h按每5km/h一档设置，侧线列控限速值使用45km/h、80km/h两档，应按照不高于限

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当装备CTCS—3级列控车载设备的空载动车组列车运行到CTCS—0/1级区段时，通过司机操作转入机车信号模式，列车按地面信号机显

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当装备CTCS—3级列控车载设备的空载动车组列车运行到CTCS—0/1级区段时，通过司机操作转入机车信号模式，列车按地面信号机显

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顶复起复法适用在桥梁上、隧道内和其它不适用拉复法和吊复法救援，脱线距离大于260mm，且车辆未颠覆、线路基本条件良好时。

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动车组救援起复原则：拉复为主，顶复为辅，非常情况下进行吊复。

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动车组发生脱轨事故后，司机应立即报告列车调度员或就近车站值班员，并用列车无线通讯设备，通知后续列车和邻线列车。

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动车组列车在区间被迫停车不能继续运行需疏散旅客时，司机必须得到列车调度员扣停邻线列车的口头指示，方可通知有关人员下车作业，下车处

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动车组运行中出现故障时，动车组司机应按照调度员的提示，按规定及时进行处理。×50.动车组在区间被迫停车后，接到列车长需

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按规定需在车站停车再开的列车，司机必须按列车运行图规定的停站操纵列车，遇出站信号机提前开放时，司机不得通过（技术停车站经列车调度

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