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城市轨道交通的车辆段进行车辆检修、停放及列车编解、接发车和调车作业。

  • 2024-01-15 08:16:38
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列车回库后技术统计工作由运转值班员负责。

  • 2024-01-15 08:16:38
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列车正线运营主要由乘务员(列车司机)来完成。

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列车发车计划由运转值班员负责编制。

  • 2024-01-15 08:16:38
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运用车辆数指为完成日常运输任务所必须配备的技术状态良好的可用车辆数量。

  • 2024-01-15 08:16:38
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在轨道交通建设初期,通常采用每条线布置两个车辆段的形式。

  • 2024-01-15 08:16:37
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IC卡的使用正在逐渐地得到普及,具有很大的方便性,是城市公共交通收费方式的一个主要发展方向。

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运输产品的核心内容,就整个运输产业而言,就是要满足顾客需要的服务。

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一次性使用的车票基本上以单程票为主。

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广告指除了服务本身以外,而对顾客表示友善或其他附带的服务,以促使能建立一良好的企业形象并使乘客接受城市轨道交通的服务。

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  • 使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行信号。
  • 在半自动闭塞区间,遇发车站轨道电路发生故障,闭塞设备停电后恢复供电,列车因故退回原发车站等情况时,车站值班员确认列车整列到达后,
  • 设有双向闭塞设备的自动闭塞区间,遇轨道电路发生故障等情况,需使用允许改方按钮改变闭塞方向时,车站值班员必须确认区间空闲后,根据列
  • 自动站间闭塞设备故障,半自动闭塞设备良好时,可由两端站值班员直接改按半自动闭塞行车。
  • 在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车.
  • 发出由区间返回的列车,或发出挂有由区间返回后部补机的列车时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车.
  • 无双向闭塞设备的双线区间发车或改按单线行车时;应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车.
  • 基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时;应停止使用基本闭塞法,改用电话闭
  • 列车调度电话恢复正常时,两端站车站值班员不用向列车调度员报告。
  • 当基本闭塞法不能使用时,应根据值班员的命令采用电话闭塞行车。
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