当前位置： 首页 > 理论判断

一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后，须达到规定标准。

阅读全文

铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每五年不少于一次；技术复杂及重要的桥梁、隧

阅读全文

铁路基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。

阅读全文

铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁

阅读全文

在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全

阅读全文

铁路线路两侧应设置围墙、栅栏、防护桩等安全防护设施，并按规定设立铁路线路安全保护区。在铁路线路安全保护区边界设置标桩。

阅读全文

轨道控制网（CPⅢ），为轨道铺设和运营维护提供控制基准。

阅读全文

新建铁路初期运营速度160 km/h及以下铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。

阅读全文

铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。

阅读全文

铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施，必须和主体工程同时设计、同时施

阅读全文
1...2627282930...63