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隧道断面面积应满足旅客舒适性要求，衬砌、洞门结构、洞口仰坡、轨下基础应安全稳定，并具备良好的防排水系统。

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桥涵的承载能力、动力性能和墩台基础工后沉降，应符合有关的技术要求。桥上通过重型铁路救援起重机前，应进行承载性能检算。

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铁路桥梁、涵洞及隧道，均应修建为永久性结构，具有良好的耐久性，符合工程结构抗震和相应的技术规范要求，桥上和隧道内有砟轨道应满足大

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高速铁路路基主体工程的设计使用年限为100年，路基排水设施结构及路基边坡防护结构设计使用年限应为60年。

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高速铁路无砟轨道路基工后沉降应当满足线路平顺性、结构稳定性和扣件调整能力的要求。具体限值执行相关规定。

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路基应采用优质填料填筑坚实，基床及过渡段应强化处理，并设置良好的防排水设备、完善的防排水系统、安全可靠的防护设施和支挡结构，工后

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路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足维修检查通道、栅栏设置、绿色通道建设及防沙工程的要求。

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在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，可以侵入铁路建筑限界。

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高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于20‰，困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰。

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铁路线路分为正线、到发线、段管线、岔线及安全线等。

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