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列车告警速度在HMI可以显示。（ ）

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WCU_ATP或通信通道故障时，可实现点式通信下的固定闭塞运行。（ ）

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在启动车载子系统后，RM模式是初始驾驶模式。（ ）

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切除模式不是车载子系统的驾驶模式；因此没有从/到切除模式的转换。（ ）

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车载子系统不支持不停车的列车控制模式转换。（ ）

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由较低的控制等级转换到较高的列车控制级别需司机进行模式转换的确认。（ ）

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ATP监测列车停在停车窗内的误差范围为±0.5米。（ ）

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车载列车定位基于连续位移测量、应答器检测和TDB信息，且列车驾驶模式有关。（ ）

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Trainguard MT列车的列车定位功能由轨旁和车载子系统实现。（ ）

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具备人工轮径补偿功能，人工轮径补偿数据的输入须通过车载维护PC实现。（ ）

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