当前位置： 首页 > 普速线路工理论、实作知识

142.曲线有“鹅头”，方向不圆顺，致使钢轨磨耗，行车摇晃，破坏线路质量，影响行车安全。（ ）

阅读全文

141.在小半径曲线上，列车进入曲线头尾的冲击力较小、道床横向阻力不足也能产生“鹅头”。 （ ）

阅读全文

140.曲线两端“鹅头”产生的原因是曲线附近直线方向不正，拨道作业的拨道量计划不当，测拨道误差大等。（ ）

阅读全文

139.曲线拨道作业时，可从曲线中间向两端赶。（ ）

阅读全文

138.在调查测量现场正矢前，先拨好曲线两端的直线方向，消灭反弯及“鹅头”，使曲线头尾恢复到正确位置。（ ）

阅读全文

137.整治曲线方向不良，在拨量较大、行车繁忙的地段，可采用分次拨道法。每次只拨一部分，经过几次拨动后达到拨量要求。（ ）

阅读全文

136.整治曲线方向不良，拨道时要适当预留回弹量，下压时少留，上挑时多留，拨量大时的多留，拨量小的少留。（ ）

阅读全文

135.拨道方法不当，凭经验拨道，用眼睛看着估拨，经常采用简易拨道法，造成误差积累或曲线头尾出现方向不良是曲线方向不良的原因之一

阅读全文

134.无缝道岔在高温季节作业时，要注意道岔轨向变化，发现方向不良时，必须分析原因并及时处理。（ ）

阅读全文

133.无缝线路凡进行扒开道床的作业，作业完毕应及时回填道床，必要时应进行道床夯排，保持和提高道床阻力。（ ）

阅读全文
1...45678...34