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162.在尖轨与基本轨之间作业，应在其中放一木楔，防止无意中扳动尖轨，夹伤手指，换后取出木块。

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161.更换尖轨前要检查准备换入的尖轨有无伤损和弯曲、型式尺寸是否与计划相符，各螺栓孔位置及孔径是否与配件配套，检查原有基本轨是

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160.用撬棍或翻轨器翻动钢轨时，必须步调一致，防止碰伤、砸伤。拨轨前方严禁站人。

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159.提速道岔维修应使用手工捣固，加强接头、辙叉、尖轨弹性可玩段等部位和钢枕及前后岔枕的道床捣固。（ ）

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158.提速道岔起道作业时，两股道要同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔直股顺坡。（ ）

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157.提速道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距块的方法进行。（ ）

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156.车轮通过有害空间时对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板；破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因

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155.由于导曲线内股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗。（ ）

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154.基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴，是尖轨与基本轨不密贴的原因之一。（ ）

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153.计算拨道量时，修正量的合计与正矢差累计的合计必须符号相反，绝对值相等。（ ）

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