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【单选题】参见图3-25天津/滨海NDB进近剖面图，该程序最后进近航段采用梯级下降，若飞行员收到SDF的信号，则B747-40

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【单选题】参见图3-25天津/滨海NDB进近剖面图，该程序最后进近航段采用梯级下降，若飞行员没有收到SDF的信号，则最后进近仪

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【单选题】参见图3-25天津/滨海NDB进近剖面图，该程序最后进近航段采用梯级下降，其下降定位点位于

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【单选题】参见图3-24乌鲁木齐/地窝堡进近图，航空器加入中间进近航段时，在该航段的平均下降梯度

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【单选题】参见图3-24乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，最后进近航段的下降梯度为

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【单选题】参见图3-24乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，直线复飞的爬升梯度为

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【单选题】参见图3-24乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，图中IF的最低下降高为（852），该高的基准是

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【单选题】参见图3-24乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，起始进近航段的最低安全高度为

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【单选题】参见图3-24乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，该复飞程序的最晚复飞点的定位方法是

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【单选题】参见图3-24乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，该复飞程序的最晚复飞点采用交叉定位其定位径向线为

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