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CR400AF型动车组接地装置可对故障受电弓、电压互感器、电流互感器等进行隔离。

  • 2024-01-17 12:44:24
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CR400AF动车组转向架采用两级悬挂,一系悬挂采用圆柱螺旋弹簧+垂向减振器,轮对轴箱采用转臂式定位;二系悬挂采用空气弹簧,设高

  • 2024-01-17 12:44:24
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CR400AF型动车组连挂系统由机械车钩、电气连接器、风管连接器和电气连接器推送机构组成。

  • 2024-01-17 12:44:24
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CR400AF 型动车组以动车组5km/h信号作为零速判断。列车运行速度大于5km/h时,动车组整车电路实现门释放信号自动切除。

  • 2024-01-17 12:44:24
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CR400AF型动车组车门隔离锁可以机械锁闭车门,同时可将门设置为非使用状态。被隔离的车门不执行列车的开关门控制指令,隔离锁锁闭

  • 2024-01-17 12:44:24
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CR400AF 型动车组车门的锁闭系统由主锁及两个辅助锁组成,主锁为二级锁闭结构,以保证安全,两个辅助锁可以保证整车车门处的锁闭

  • 2024-01-17 12:44:24
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CR400AF型动车组头车的前端吸能装置包含主吸能结构和防爬装置,其中防爬装置采用双压溃管型式,充分利用头车前端空间增加吸能量,

  • 2024-01-17 12:44:23
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CR400AF 型动车组制动系统采用微机控制的直通式电空制动系统,制动功能类别分为:常用制动,紧急制动EB,紧急制动UB,停放制

  • 2024-01-17 12:44:23
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为避免电流通过齿轮箱或轴箱轴承而造成电蚀,在CR400AF型动车组转向架及拖车转向架上均设置接地装置。1、3、6、8车设置了轴端

  • 2024-01-17 12:44:23
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CR400AF型动车组批量车为适应撒砂(排障)安装,构架侧梁端部改为箱型结构,撒砂装置位于1、2、7、8车1轴。

  • 2024-01-17 12:44:23
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  • 221.( )产生夹渣与坡口设计加工无关。
  • 220.( )焊接时,接头根部未完全熔透的现象叫未焊透。
  • 219.( )国家标准规定焊条电弧焊的余高值为0~1mm。
  • 218.( )埋弧焊时,高强度钢引弧板的尺寸应比普通钢引弧板的尺寸稍大。
  • 217.( )当工件组对出现局部间隙过大时,可用性能相近的焊条电弧焊修补,也可塞进金属垫片加以调整。
  • 216.( )防止理弧焊产生咬边的主要措施是调整焊丝位置和调节焊接规范。
  • 215.( )工件厚度超过l2~14mm的对接接头,通常采用单面埋弧焊。
  • 214.( )埋弧自动焊在焊接工艺条件不变的情况下,焊件的装配间隙与坡口的增大,会使熔合比与余高增大,同时熔深增大。
  • 213.( )采用埋弧自动焊焊接低碳钢时,选用HJ430,匹配H08A。
  • 212.( )等速送丝埋弧焊主要应用于细焊丝高电流密度的焊接。
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