首页
当前位置：
首页
>
动力理论判断
侧线接车时，当GYK-B收到的机车信号为双黄灯,此时GYK-B具有侧线保护范围，在侧线保护范围内，如果有应答器丢失（包括应答器接
2024-01-17 11:15:16
动力理论判断
1
阅读全文
GYK-B在应答器预告地面有码的情况下，如果地面轨道电路无码，则进行如下处理:若地面无码前为HU码，由红黄灯变为红灯，7s语音报
2024-01-17 11:15:16
动力理论判断
1
阅读全文
GYK-B在应答器预告地面有码的情况下，如果地面轨道电路无码，则进行如下处理：若地面无码前为允许码，机车信号由绿灯、绿黄灯变为白
2024-01-17 11:15:16
动力理论判断
1
阅读全文
GYK-B的隔离模式状态，LU码以上采用速度连续控制方式，LU码以下采用速度分级控制方式。
2024-01-17 11:15:16
动力理论判断
1
阅读全文
GYK-B在正常监控模式下，轨道车经过应答器组确定位置，且收到的应答器信息满足以下提速条件：临时限速信息、轨道区段信息、线路限速
2024-01-17 11:15:16
动力理论判断
1
阅读全文
GYK-B的轨道车控制模式具有补机状态功能，在各种模式下均可以进入补机状态。
2024-01-17 11:15:15
动力理论判断
1
阅读全文
GYK-B的DMI面板设置有【正常】【调车】【区间作业】快捷键，直接按压对应的键可以进入到相应的控制模式。在主界面下直接按压【↑
2024-01-17 11:15:15
动力理论判断
1
阅读全文
GYK-B的正常监控提速状态和区间作业提速状态不能由模式界面选择，只能在收到应答器信息并满足提速条件经车辆乘务员确认后转入。
2024-01-17 11:15:15
动力理论判断
2
阅读全文
GYK-B的各个模式之间相互独立，通过DMI面板【模式】键进入“轨道车模式选择”菜单，可以进行模式切换，进入一种控制模式的同时退
2024-01-17 11:15:15
动力理论判断
2
阅读全文
GYK-B具有以下几种控制模式：正常监控模式、区间作业模式、非正常行车模式、连挂模式、目视行车模式。
2024-01-17 11:15:15
动力理论判断
1
阅读全文
上一页
1
2
3
4
5
6
...
51
下一页
