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训练段高铁供电理论判断题
受电弓的平均有效电压达到22.5KV及以上时，动车组才能发挥最佳性能。
2024-01-16 23:13:49
训练段高铁供电理论判断题
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高速铁路开闭所主接线应按同一供电臂的上、下行并联供电及非正常供电运行的越区供电设计。
2024-01-16 23:13:49
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牵引变电所电源侧采用分支接线，在两回进线之间设置由隔离开关分段的跨条，实现电源进线与变压器交叉供电的运行方式，提高运行方式的灵活
2024-01-16 23:13:49
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我国采用工频、单相、交流接触网额定电压为10kV的高速电气化铁路。
2024-01-16 23:13:49
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电力网的电压等级一般根据输送功率和输电距离来选择。
2024-01-16 23:13:49
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降低电压是提高电网输送能力，降低网损、提高电能质量的有效措施。
2024-01-16 23:13:49
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结合负荷需要和电网发展，我国高铁牵引变电所一般进线电压等级选择220kV。
2024-01-16 23:13:49
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限制电力网送电能力的因素的4个方面：导线发热、电压损失、功率和能量损耗、稳定破坏。
2024-01-16 23:13:49
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降低接触网的电压、电流通过电感、电容会对邻近的弱电线路产生干扰。
2024-01-16 23:13:48
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弹性不均匀度低于50％对高速接触网比较合适，并易于实现。
2024-01-16 23:13:48
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