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整合共性判断20191116
个别屏蔽门故障时，应由车站手动打开并隔置故障门，列车按信号方式正常进出站。
2024-01-16 16:51:43
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八节编组列车线路，某站整侧屏蔽门能打开第一至七节车厢的屏蔽门，运营调度员应安排后续列车通过该站。
2024-01-16 16:51:43
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八节编组列车线路，某站整侧屏蔽门能打开第一、三、五、七节车厢的屏蔽门，运营调度员应安排后续列车通过该站。
2024-01-16 16:51:43
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八节编组列车线路，某站整侧屏蔽门能打开前七节车厢各一扇屏蔽门，运营调度员应安排后续列车通过该站。
2024-01-16 16:51:43
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列车关门时屏蔽门无法关闭，运营调度员应通知车站弃用整侧屏蔽门。
2024-01-16 16:51:43
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列车停站开门时屏蔽门无法打开，运营调度员应通知车站每节车厢手动开启一扇屏蔽门办理乘降作业。
2024-01-16 16:51:43
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屏蔽门异常时，运营调度员应根据运营情况及时下达屏蔽门隔置、互锁解除或弃用的处置命令。
2024-01-16 16:51:42
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屏蔽门发生故障或与非正常情况时，运营调度员应及时通知车站进行先期处置。
2024-01-16 16:51:42
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电话闭塞法行车时，受令车站应按接口站至出口站的顺序逐一放行列车。
2024-01-16 16:51:42
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一个及以上集中站信号故障且区段内列车无速度码时，运营调度员应下放故障区域控制权给车站，扣车并发布抢修令。
2024-01-16 16:51:42
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