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CCBⅡ型制动机BPCP内FLT制动管流量传感器产生与经过充风节流孔c1的总风压力成比例的电压信号，并传送给微处理器IPM。IP

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CCBⅡ型制动机BPCP内EMV紧急电磁阀(74V)此电磁阀由微处理器IPM直接控制，产生紧急作用。EMV紧急电磁阀失电，21号

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CCBⅡ型制动机BPCP内C1充风节流孔其作用是限制总风给制动管的充风速度，避免长大列车充风太快，引起列车制动缓解不同步。

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CCBⅡ型制动机BPCP内BP作用阀接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的制动管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能。其排风管路(

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CCBⅡ型制动机BPCP内BPT制动管压力传感器产生与制动管压力成比例的电压信号，传送给微处理器IPM，进行数据处理并通过制动显

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CCBⅡ型制动机BPCP模块接收来至ERCP模块控制的均衡风缸的压力，由内部BP作用阀响应其变化并快速的产生与均衡风缸具有相同压

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CCBⅡ型制动机20CP控制模块由外壳、管座、REL缓解电磁阀、APP作用电磁阀、MVLT电磁阀、20R阀、PVLT阀、20TL

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CCBⅡ型制动机20CP控制模块失电——停止总风通作用风缸，作用风缸保压，平均管停止充风。

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CCBⅡ型制动机20CP控制模块平均管控制压力为列车管减压量的2倍；当制动管压力增加14kPa或者在单独缓解时，平均管压力缓解。

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CCBⅡ型制动机20CP控制模块得电——停止作用风缸通大气，作用风缸保压，平均管停止排风。

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