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锂电池灭火原则:当起火冒烟原因不明时,应遵循客舱机组一 般灭火程序原则,使用机上灭火瓶灭火。如果经询问旅客确认火情是 由锂电池引

  • 2024-01-15 00:31:33
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A321飞机,非最低配置时,AT5不需要操作R4门

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只配备最低安全配置乘务组员时,舱门操作和舱门检查职责由乘务长指定乘务员承担

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当配备非最低安全配置乘务组员时,非最低安全配置乘务组员不需承担指定门区的舱门操作和舱门检查职责

  • 2024-01-15 00:31:32
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调整 A319、B737-700 系列机型非最低安全配置情况下 AT3,A321系列机型 AT5 舱门检查的职责,再一次明确上述

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客舱乘务员手册》各机型客舱布局和乘务员岗位职责(2019年第二版)中,将原“2.5.3.5 最低安全配置乘务组员承担指定区域的安

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主任乘务长/乘务长无需明确专人负责洗手间检查、锁闭工作,遵循互相补位原则即可。()

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中度及以上颠簸时,乘务组必须立即终止服务,视情况调整服务流程,多次广播,严禁边广播边服务。()

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直接准备阶段,两舱需要提前冰镇红、白葡萄酒、啤酒等酒水,经济舱不需要。()

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落地前至少30分钟:主任/乘务长调暗客舱灯光,指示乘务组,坐回原位,系好安全带。()

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  • 双母线系统的两组电压互感器二次回路采用自动切换的接线,切换继电器的接点,应采用先接通,后断开的接点。
  • 设K为电流互感器的变比,无论电流互感器是否饱和,其一次电流I1与二次电流I2始终保持I2=I1/K的关系。
  • 母线完全差动保护起动元件的整定值,应能避开外部故障时的最大短路电流。
  • 双母线接线的母差保护采用电压闭锁元件是因为有二次回路切换问题;一个半断路器接线的母差保护不采用电压闭锁元件是因为没有二次回路切换
  • 失灵保护是当主保护或断路器拒动时用来切除故障的保护。
  • 自动低频减负荷装置的数量需随系统电源投产容量的增加而相应地增加。
  • 按频率降低自动减负荷装置的两种防止误动的闭锁措施,其电压闭锁称为低电压闭锁,其频率闭锁称为滑差闭锁。
  • 自动重合闸装置应能在合闸后,加速继电保护的动作,必要时可在重合闸前加速其动作。
  • 备自投的时延应与继电保护开关三相跳闸重合闸的延时配合,避免在重合过程中自投备用电源。
  • 中性点经间隙接地的变压器,在间隙击穿后,0.5秒跳开主变三侧开关。
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