补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
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我国高速接触网主要采用的补偿装置有棘轮补偿装置、 。
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补偿装置，在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。
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高铁采用的补偿装置中， 铝合金滑轮组补偿装置传动效率 ，维修工作量少。
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棘轮补偿在 的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
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我国高速接触网主要采用的补偿装置有 、铝合金无油大滑轮。
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我国高速接触网主要采用的补偿装置有棘轮补偿装置 、 。
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高速客专线索补偿装置适用特性，要适应补偿线索 的需求。
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补偿装置的作用：温度变化时自动调节线索张力，使线索 。
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