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机长和授权的飞行签派员对放行许可意见不一致时，不得放行。飞行签派员和机长均应就该事件上报( )进行处理

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在第一次签派放行的航路经停站地面停留时间超过下列标准，飞行签派员应对飞机重新签派放行：国内定期载客运行( )小时

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原则上，公司AOC安排一名签派员负责运行控制的飞机数量不应当超过( )架，以保证有足够数量的飞行签派员完成公司的运行控制工作

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本公司在( )设置AOC，对公司国内定期载客运行、国际定期载客运行和补充运行实施运行控制。

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旅客人数变化在±5人（包括成人、儿童和婴儿）或累计业载重量变化在±( )KG（含）以内的，可由机组或经授权的商务人员修订舱单

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对于飞行训练、试飞飞行和新飞机引进（国内段），飞行签派员提供气象资料、航行通告等最新有效的相关资料，并实施( )

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本公司承担所有飞行运行的控制责任，并授权运行控制中心( )代表公司履行运行控制职权

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责任签派员在放行涉及限重航线的航班时，通过以下要素进行评估：起飞机场天气实况报文中修正海压数据，实况温度加（ ）度，预报报文中航

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FlySmart着陆构型的选择，默认情况下选择“( )”

  • 2024-01-16 20:23:55
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FlySmart起飞构型的选择，默认情况下选择“CONF（ ）”

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