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无交分线岔正线接触悬挂应尽量远离侧线。

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交叉线岔布置过程中应考虑道岔两接触悬挂的线岔交点距任一线路中心线的距离一般不得大于400mm。

  • 2024-01-16 18:45:33
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无交分线岔将正线或侧线线路中心线两侧600～1085 mm的区域内设置为无线夹区。

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无交分线岔正线接触悬挂应尽量靠近侧线，侧线接触悬挂应尽量远离正线。

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300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

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三滑轮补偿装置的传动比是 1：2。

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棘轮补偿装置的传动效率达到百分之97以上。

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铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率高，有断线制动装置。

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铝合金滑轮组自动补偿装置，时速200—250公里客运线上广泛采用。

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铝合金滑轮组自动补偿装置传动效率高，维修工作量多。

  • 2024-01-16 18:45:32
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