当前位置:
首页
> 高铁(车载通信)、普铁(无线维护)判断
列车接近预警功能“开启”时,LBJ应按《列车防护报警和客车列尾系统技术条件(v1.0)》(运基通信[2009]690号)的规定
- 2024-01-15 22:49:30
- 高铁(车载通信)、普铁(无线维护)判断
- 1
GPRS活动性检测功能“开启”时,CIR应根据条件向当前 GRIS发送活动性检测数据;GPRS活动性检测功能“关闭”时,CIR不
- 2024-01-15 22:49:30
- 高铁(车载通信)、普铁(无线维护)判断
- 1
450MHz列尾功能“关闭”时,CIR不处理与450MHz列尾的通信信息,在MMI列尾状态显示区显示频点的区域不显示450MHz
- 2024-01-15 22:49:30
- 高铁(车载通信)、普铁(无线维护)判断
- 1
CIR每间隔60s向LBJ转发一帧卫星定位单元的公用位置信息,用于LBJ时钟校正,LBJ时钟误差不大于5s。
- 2024-01-15 22:49:29
- 高铁(车载通信)、普铁(无线维护)判断
- 1
对于安装有TAX装置的机车(或动车组),CIR应每间隔1s向LBJ转发一帧从TAX装置获取的列车运行数据,LBJ应从中提取有效的
- 2024-01-15 22:49:29
- 高铁(车载通信)、普铁(无线维护)判断
- 1
当CIR的车次号获取方式配置为“自动”时,车次号以人工方式输入优先,当机车安全信息综合监测装置(以下简称“TAX装置”)传送的信
- 2024-01-15 22:49:29
- 高铁(车载通信)、普铁(无线维护)判断
- 1
CIR的综合信息中包括了CIR当前的车次号及其注册状态、机车号及其注册状态、线路和区段名称及其工作模式等信息。
- 2024-01-15 22:49:29
- 高铁(车载通信)、普铁(无线维护)判断