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73. 与推送线有关的( )如被占用，办理非进路调车时信号应均不能开放

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72. 由自动站间闭塞转为半自动闭塞：相邻两站共同确认，未办理闭塞，未排列发车进路，两站同时破封按下闭塞切换按钮，此时两站人工闭

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71. 客运专线当排列经过1/2号道岔侧向位置接车进路，关联区段内无80km/h以下限速，此时进站信号机应显示( )灯光。

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70. 发车站闭塞区段轨道电路故障，闭塞应( )办理。

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69. 未办理同意动岔，编尾场能办理经过该道岔( )的进路

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68. 正常情况下，列车头部进入股道( )后，延续进路才能解锁。

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67. 调车信号机钮解试验时，鼠标点击控制台屏幕下方“按钮解封”按钮，再点击需解封的( )，此时信号机标识上红框消失：

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66. 设有继电式区间逻辑检查的车站，某一闭塞分区处于( )状态时，此时QGJ落下JLJ落下。

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65. 开灯状态下正向发车2LQG空闲条件下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进弯出的通过列车进路，进站信号机显示uu

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64. 设置防护道岔的目的是为了确保进路安全，在进路表中防护道岔用( )标注。

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