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机车探伤工选择判断题
整体车轮应优先采用斜探头在踏面核查，轮箍核查时优先采用双晶直探头进行核查。
2024-01-15 06:54:38
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当扫查过程中发现缺陷波，不能直接判断其性质时应对该缺陷区域进一步核查。
2024-01-15 06:54:38
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TB/T3256.2—2010中使用直探头及双晶直探头检测时，内部缺陷大于φ2mm平底孔为不合格。
2024-01-15 06:54:38
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在TB/T3256.2—2010中使用斜探头（多晶或单晶片)检测时，内部缺陷大于或等于φ3mm横孔当量时为不合格。
2024-01-15 06:54:38
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小于声束截面的缺陷可用人工缺陷直径（灵敏度)增益或衰减dB值来表示，大于声束截面的缺陷用相对6dB测长法测长，用指示长度N指示宽
2024-01-15 06:54:37
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TB/T3256.2—2010中缺陷定位是以轮箍号钢印尾部为基准，测量至缺陷边缘的长度。
2024-01-15 06:54:37
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缺陷在车轮中的埋藏深度以缺陷距踏面的距离表示，必要时可用斜探头从内侧面探测以验证缺陷埋藏深度。
2024-01-15 06:54:37
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缺陷核查应排除轮箍标记、闸瓦或轮轨接触点等因素造成的干扰。
2024-01-15 06:54:37
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轮箍及轮辋表面有危害性疲劳裂纹为不合格，滚动圆区域不允许存在制动产生的细小热裂纹。
2024-01-15 06:54:37
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每个车轮或轮箍探测完毕后，发现缺陷时，应做出标记，注明缺陷位置。
2024-01-15 06:54:37
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