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客车制动缸检修后,须在勾贝杆上相应位置涂打50mm宽的白铅油标记

  • 2024-01-14 22:07:35
  • 2019年10月车辆钳工试题
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制动倍率是指制动缸活塞推力,经杠杆系统转换为闸瓦压力时所产生的最大压力

  • 2024-01-14 22:07:35
  • 2019年10月车辆钳工试题
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延时阀不能用作截断塞门使用

  • 2024-01-14 22:07:35
  • 2019年10月车辆钳工试题
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制动安定试验时,要求减压过程中不得发生紧急制动作用

  • 2024-01-14 22:07:35
  • 2019年10月车辆钳工试题
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SP—2型单元制动缸属于膜板式制动缸

  • 2024-01-14 22:07:34
  • 2019年10月车辆钳工试题
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104型电空制动装置中,若电控阀发生故障,104型分配阀是无法工作的

  • 2024-01-14 22:07:34
  • 2019年10月车辆钳工试题
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客车段修时,制动管泄漏量不得超过20KPa

  • 2024-01-14 22:07:34
  • 2019年10月车辆钳工试题
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多数25G型客车采用的是双管供风。

  • 2024-01-14 22:07:34
  • 2019年10月车辆钳工试题
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双管供风的主要目的是为了增加制动系统压力空气的储备量

  • 2024-01-14 22:07:34
  • 2019年10月车辆钳工试题
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折角塞门安装在列车制动主管与分配阀之间的管路上

  • 2024-01-14 22:07:34
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  • 附图6-13中标号③处所示,该扇区的划分中心是 。
  • 附图6-13中标号②处所示,与该DME相匹配的导航设备为 。
  • 附图6-13中,标号①处所示的障碍物高为(398),该障碍高的基准是 。
  • 附图6-12中,标号①处所示的航路代号避的“D”表示 。
  • 附图6-12为 。
  • 附图6-11中,标号①处所示的航路代号中的“A”表示 。
  • 附图6-11为 。
  • 标有扇区最低安全高度(MSA)的航图有 。
  • 标有过渡高和过渡高度层的航图有 。
  • 标准仪表进场图通常缩写为 。
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