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CRH2A(统型)动车组紧急窗玻璃上具有带红色夜光标记的紧急敲击点。

  • 2024-01-14 18:48:47
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CRH2A(统型)动车组救援时把连挂端BPRCN 闭合,给本车BP 救援装置供电。

  • 2024-01-14 18:48:47
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CRH2A(统型)动车组客室的照明是以DC100V为电源的启辉器的荧光灯,一部分与预备灯共享。

  • 2024-01-14 18:48:47
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CRH2A(统型)动车组客室照明荧光灯有三种,分别是 110W、40W、20W。

  • 2024-01-14 18:48:46
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CRH2A(统型)动车组每列动车组均配备有过渡车钩、BP橡胶软管、MR橡胶软管、安装橡胶软管的扳手等搭载物品。

  • 2024-01-14 18:48:46
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CRH2A(统型)动车组司机室操纵台下搁脚台上安装有汽笛开关和 警惕脚踏 开关。

  • 2024-01-14 18:48:46
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CRH2A(统型)动车组停放制动缓解空气压力550kPa。

  • 2024-01-14 18:48:46
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CRH2A(统型)动车组外端墙拉门为装在通道上的防火用不锈钢拉门,在八辆编组的2~8号车通道口的车端部,设有1处防火门。

  • 2024-01-14 18:48:46
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CRH2A(统型)动车组为保证车内的气密性,压紧装置通过油缸来顶住侧门,将门和车体压紧密贴。

  • 2024-01-14 18:48:46
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CRH2A(统型)动车组为使MR压力保持在一定的压力范围,MR压力的范围为780—880kPa。

  • 2024-01-14 18:48:46
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  • 车站值班员接到列车被迫停车( )的通知后,在原因消除前不得向邻线放行列车。
  • 车站值班员接到司机关于列车被迫停车的通知后,应将区间内的列车运行情况通知( ),并立即使用无线列调电话转告区间内有关列车。
  • 双线无双向闭塞设备,正方向发出的列车请求退回车站时,车站值班员应( )将列车接人站内。
  • 当列车调度电话不通时,救援列车以( )作为进入封锁区间的许可。
  • 车站值班员向封锁区间发出救援列车时,应通知( )o
  • 事故现场设有临时线路所时,车站值班员向封锁区间发出救援列车时,应商得( )的同意。
  • 事故现场附近站的站长或车站值班员,在事故调查处理委员会人员到达前,根据列调指示赶赴事故现场,负责( )有关工作。
  • 站内线路施工时,如线路两端道岔不能加锁或钉固时,应在施工地点( )处线路中心,设置移动停车信号牌(灯)防护。
  • 站内线路施工时,如施工地点距离道岔小于50m,且不能加锁或钉固时,应在( )线路中心,设置移动停车信号牌(灯)防护。
  • 站内道岔施工时,一端距离施工地点50m,另一端两条线路距离施工地点50m,分别在( )设置移动停车信号牌(灯)防护。
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