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高铁结构复杂,涉及专业多,地质地形受限,设置综合接地系统,降低钢轨电位,保证人身安全。

  • 2024-01-14 13:50:47
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牵引网以2*25KV电压供电,并在网内分散设置自耦变压器降压至25KV供电力牵引用。

  • 2024-01-14 13:50:47
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高速铁路对接触网的要求中,几何空间要求为限界。

  • 2024-01-14 13:50:47
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高速铁路对接触网的要求中,机电性能要求(载流量、稳定性)

  • 2024-01-14 13:50:47
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接触网设备中的绝缘材料和其他部件的特性不应因气候条件和日照变化而影响运行。

  • 2024-01-14 13:50:47
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高速列车在高速运行时所受的空气阻力远较常速列车大得多,空气动态力也是影响高速受电的一个重要因素。

  • 2024-01-14 13:50:47
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用于高速受流的受电弓应满足保持恒定的接触压力。

  • 2024-01-14 13:50:46
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用于高速受流的受电弓应满足:尽可能减轻受电弓运动部分的重量。

  • 2024-01-14 13:50:46
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高速铁路接触分相采用的是带中性段的锚段关节式,普速采用的是器件式。

  • 2024-01-14 13:50:46
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高速铁路接触网零件紧固用扭矩扳手进行紧固。

  • 2024-01-14 13:50:46
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