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A319机型：俯仰超过（ ）（起落架压缩时-- ）会发生擦尾。

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在抬轮过程中，机组（ ）跟随FD的俯仰杆，原因是俯仰杆（ ），而且可能会导致过度反应。

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PM报V1的时机为

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大侧风起飞滑跑，要求从（ ）开始增大舵量，防止飞机向（ ）偏转。同时为防止方向急剧偏转的低速中断时，全舵量下的刹车使用，要将双

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起飞时，（ ）将油门加到相应起飞推力，报出FMA方式后执行交接，由（ ）控制油门

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刹车系统检查程序为:

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公司飞行操纵检查程序在（ ）进行，检查时由（ ）默默地全纵向和全横向操纵侧杆，在F/CTL页面，（ ）检查并喊话，升

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在接通停留刹车起动发动机期间，如因为停留刹车失效而造成飞机滑动，应立即（ ）

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氧气检查：检查RESET/TEST按钮在弹出位，N100%选择按钮在（ ）位

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如起飞方向与离场方向基本一致，ND显示方式和范围应选择ARC方式，如起飞后航向改变超过（ ），则使用（ ）方式。

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