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理论判断
高速铁路正线有砟轨道应采用相应Ⅲ型混凝土枕，每千米铺设1760根。道岔区段应铺设混凝土岔枕。
2024-01-14 10:52:29
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有砟道床，采用碎石等散粒体及轨枕为轨下基础的轨道结构。
2024-01-14 10:52:29
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有砟道床和无砟轨道是高速铁路轨道结构的两种基本形式。
2024-01-14 10:52:29
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轨道是指路基、桥梁、隧道等线下结构物以上的线路部分，由钢轨及配件、轨枕及扣件、道床（有砟或无砟）、道岔及钢轨伸缩调节器等组成。
2024-01-14 10:52:29
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正线相邻坡段的坡度差大于或等于1‰时，应采用圆曲线型竖曲线连接，最小竖曲线半径应根据设计速度按标准选用。
2024-01-14 10:52:29
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隧道内的坡道可设置为单面坡道或人字坡道，坡度不应小于1‰。地下水发育的长隧道宜采用人字坡。
2024-01-14 10:52:28
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竖曲线不宜设置在缓和曲线、正线道岔、钢轨伸缩调节器以及明桥面桥范围内，当路段设计速度大于120km/h时，以上地段范围内不得设置
2024-01-14 10:52:28
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高速铁路、城际铁路的竖曲线长度不应小于25m。
2024-01-14 10:52:28
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最大竖曲线半径不应大于10000m。
2024-01-14 10:52:28
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高速铁路、城际铁路的区间正线最大坡度不宜大于6‰，困难条件下不应大于30‰。
2024-01-14 10:52:28
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