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大跨度桥梁梁端伸缩装置张开时钢轨中心线下滑动轨枕之间的最大中心距不得超过650mm，伸缩装置合拢时，相邻轨枕的最小净距不宜小于5

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大跨度桥梁每套（一线）伸缩装置在设计荷载作用下横向位移不得大于3mm。

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大跨度桥梁梁端伸缩装置应按铁路线路各线集中设置。

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支承梁布置在滑动钢枕下方的梁端伸缩装置，通常由固定钢枕、滑动钢枕、过渡钢枕、固定端位移箱、活动端位移箱、支承梁、吊架、枕下垫板、

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梁端伸缩装置是大跨度铁路桥梁的重要组成部分，是桥梁结构中最薄弱的环节，易受到行车荷载、梁体温度变化、梁端旋转、梁的挠度等因素的影

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高速铁路大跨度桥梁钢梁为了满足温度调节要求，采用梁端伸缩装置为活动钢枕与支承梁结合的结构形式。

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斜接桥的塔、梁之间连接如采用传统的滑动或固定的连接方式不能满足要求，需要设置阻尼器。

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球型钢支座由上支座板、球冠衬板、下支座板、平面滑板、球面滑板、锚固螺栓等主要部件组成。

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铰轴滑板支座主要由适应转动的铰轴部分和适应位移的滑动部分组成。

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铰轴滑板支座，保留辊轴支座的铰轴部分，将原来负责吸收位移的辊轴部分改为聚四氟乙烯板和不锈钢组成的滑动副，克服了辊轴支座前述缺点的

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