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禁止手推调车规定的坡度系指该线路的( )。

  • 2024-01-14 07:37:20
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进站信号机外制动距离内进站方向的坡度系指该制动距离内的( )。

  • 2024-01-14 07:37:20
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进站信号复示器亮( )表示引导信号开放正确。

  • 2024-01-14 07:37:20
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进路排列后,信号机因故关闭,按下( )按钮,信号机即可重新开放。

  • 2024-01-14 07:37:19
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接发列车时,由列车前端至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路,称为( )进路。

  • 2024-01-14 07:37:19
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接发列车人员打盹,未及时开放进站信号,造成进站列车机外停车,属于铁路交通一般()事故。

  • 2024-01-14 07:37:19
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集中联锁车站,道岔无表示接车,锁闭进路的方式是( )。

  • 2024-01-14 07:37:19
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横越停留车辆时,严禁钻车,应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端5m以外绕行,并要( ),注意邻线来车。

  • 2024-01-14 07:37:19
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轨道电路故障停用的线路,确认接车线路空闲的依据是( )。

  • 2024-01-14 07:37:19
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故障道岔要通过( )确认其开通位置。

  • 2024-01-14 07:37:19
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  • 办理非进路调车时,如该推送线上的道岔无表示或表示位置不符合规定要求,所有有关信 号不能开放。
  • 非进路调车作业是为了满足推送线向调车区固定进路反复取送车辆而设计的调车作业方 式。
  • 当发生停电恢复时,应先解锁中岔股道两端的咽喉区道岔区段后,方可采用故障解锁方式 解锁中岔。
  • 接车进路先解锁,延续进路才能解锁。在接车进路未解锁时,延续进路应不得解锁(包括故 障解锁)。
  • 在正常接车情况下,须在列车占用股道停稳30S后,才准许延续进路自动解锁;当列车占用 延续进路后,延续进路不得解锁。
  • 延续进路未排列进站信号不能开放。
  • 正常排列延续进路时延续进路的始端为同方向出站信号机,终端为安全线上的车挡、牵出 线或专用线入口处的调车信号机、进出站口的进站信号
  • 当信号正常开放后由于进路内方出现红光带时,均可直接按压引导按钮开放引导信号,使 进路锁闭转为引导进路锁闭。
  • DS6-K5B计算机联锁在解锁时必须先按压总人解和进路始端,输入密码后在给出的倒计时间 内再按压相应的引导按钮并输入密码,才能解
  • 6502电气集中车站,取消引导总锁闭可人工拉出引导总锁闭按钮来解锁全咽喉的道岔。
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