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70.列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。（ ）

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69.施行紧急制动时，要及时解除机车牵引力。（ ）

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68.设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。（ ）

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67.在正常情况下，非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位，锁闭琴键开关，取出自阀、单阀手柄。（ ）

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66.双机(或多机)牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用;解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解

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65.使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。（ ）

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64.禁止在自阀制动保压后，将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后，又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装

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63.列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。（ ）

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62.列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不得超过10kPa。（ ）

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61.凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。（ ）

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