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60.货物列车压缩车钩后，在机车加载前，可缓解机车制动。（ ）

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59.货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩，发车时使列车中的车辆逐辆起动，再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力，就会使列车起动变得顺利、轻

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58.加装了切控阀的客运机车，其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ）

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57.列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下，轮缘与轨头内侧的摩擦增加。（ ）

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56.列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。（ ）

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55.附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。（ ）

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54.车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。（ ）

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53.制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关。（ ）

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52.机车运行中，由于弹簧的振动，动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因，均会致使机车粘着重量发生变化。（

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51.挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。（ ）

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