首页
当前位置：
首页
>
高铁信号现场理论
GSM-R移动网络是有线网络和无线网络的结合体。
2024-01-13 20:55:57
高铁信号现场理论
阅读全文
信号数据通信网由RBC、联锁、临时限速服务器、TCC的安全数据通信以太网、CTC数据通信以太网及信号集中监测数据通信以太网构成。
2024-01-13 20:55:57
高铁信号现场理论
阅读全文
信号安全数据网采用工业以太网网络设备构成冗余双环网，网络设备间采用专用单模光纤连接。
2024-01-13 20:55:57
高铁信号现场理论
阅读全文
安全数据通信以太网由RBC、联锁、临时限速服务器、TCC构成。
2024-01-13 20:55:57
高铁信号现场理论
阅读全文
DS6-K5B计算机联锁系统通过监控机的以太网接口与集中监测连接（CSM），根据《集中监测与计算机联锁通信协议》与CSM系统进行
2024-01-13 20:55:56
高铁信号现场理论
阅读全文
DS6-K5B计算机联锁系统通过电务维护机以太网与CTC系统的自律机A和自律机B连接。
2024-01-13 20:55:56
高铁信号现场理论
阅读全文
电务维护机通过串行通信接口与集中监测设备通信，给其发送模拟量信息。
2024-01-13 20:55:56
高铁信号现场理论
阅读全文
在ET机架内的PIO板必须从机架正面左起第三个插槽起相邻成对安装。在每对PIO中，位置在左边的为1系PIO板，右边的为2系PIO
2024-01-13 20:55:56
高铁信号现场理论
阅读全文
在一个ET机架内必须安装1个ET-LINE模块。一个与联锁机I系连接。另一个一联锁机II系相连。ET与联锁机的通信采用光纤连接。
2024-01-13 20:55:56
高铁信号现场理论
阅读全文
DS6-K5B系统控显机箱内除安装连接操作显示设备的接口板外，安装两块带有光电转换的串行通信接口卡INIO，用于同联锁机通信。
2024-01-13 20:55:56
高铁信号现场理论
阅读全文
上一页
1
...
32
33
34
35
36
...
105
下一页
