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高铁信号现场理论
CTCS-3级列控系统包括地面设备和车载设备。
2024-01-13 20:55:58
高铁信号现场理论
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系统的电源模块可以分为三类：直流模块、25Hz交流模块、防雷模块。
2024-01-13 20:55:58
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智能型铁路信号电源系统具备智能化监测各种输入和输出功能，可与信号集中监测系统实现数据传递。两路输入电源的转换时间不大于0.25s
2024-01-13 20:55:58
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区间不设信号机，在闭塞分区分界处（尽量利用接触网杆）设置标志牌。
2024-01-13 20:55:58
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车站及线路所列车信号机应常态灭灯。列车未安装列控车载设备或列控车载设备停用时，相应的列车信号机应经人工确认后转为点灯状态。
2024-01-13 20:55:58
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进站信号机点灯状态下，办理了接车进路，接车进路终端的出站或进路信号机应点亮黄色灯光。
2024-01-13 20:55:58
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动车段（所）宜设进站、出站及预告信号机。
2024-01-13 20:55:57
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GSM-R网络作为CTCS-3级列控系统的通信平台，为CTCS-3级列控信息的传送提供稳定和实时的数据通道。
2024-01-13 20:55:57
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GSM-R移动网络由车站子系统、基站子系统、维护子系统等三个子系统组成。
2024-01-13 20:55:57
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GSM-R数据通信系统以无线通信的方式实现了铁路现代化运营所需的特殊移动话音和数据的传输。
2024-01-13 20:55:57
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