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牵引变电所的功能是将三相的110KV(或220KV)高压交流电变换为两个单相的31KV的交流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触
2024-01-21 00:24:10
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TADS系统采用图像自动识别技术，对图像进行异常分析和分级预警，实时传输至监测中心。_x000D_
2024-01-21 00:24:10
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车体底部可视部位图像可以通过TADS系统利用轨边安装线阵和面阵高速摄像机来进行采集。
2024-01-21 00:24:10
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ATP设备的超速防护功能不可以监控动车组进路允许速度。
2024-01-21 00:24:10
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ATP设备的超速防护功能监控列车允许的速度，具体包括动车组筑建速度、线路允许速度、进路允许速度、临时限速和紧急限速。
2024-01-21 00:24:10
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ATP设备不具有防溜逸功能。
2024-01-21 00:24:10
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CRH380A统型动车组重联过程中，0号车为连挂端的为主控车，1号车为连挂端的为被控车。
2024-01-21 00:24:09
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动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行全部制动试验 。
2024-01-21 00:24:09
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两列动车组重联或解编时，由动车组司机负责引导，机械师确认。
2024-01-21 00:24:09
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动车组运行途中发生故障后，担当局应在1h 内将故障基本信息录入动车组管理信息系统，并结合故障后续处理对数据进行补充完善。
2024-01-21 00:24:09
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