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铁路局是动车组车辆运用维修工作的责任主体，贯彻执行上级相关规章制度、管理办法及技术标准。

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动车（客车）段（以下简称动车段）是动车组专业管理的责任主体，贯彻执行上级相关规章制度、管理办法及技术标准。

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目标距离-速度控制模式根据目标距离、目标速度及列车本身的性能,确定列车制动曲线,采取连续式多次制动模式控制列车运行。

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送受话器有两个呼叫按键,当CIR在GSM-R工作模式时,按键I定义为“调度”,按键Ⅱ定义为“平原车站”

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应答器的主要用途是向列控车载设备提供可靠的地面执行信息和可变信息。

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在同样的制动装置、操纵方式（自动或人工控制）和线路条件下，制动距离基本上与列车制动平均速度的平方成正比。

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制动能力是决定信号空闲和信号闭塞曲间长度、数目的主要因素。

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CRH1A型动车组主控控制器是列车操作的主要控制手柄，是一个可进行16个档位操作的操控杆。司机通过主控控制器控制列车在不同牵引模

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CRH5型车体的侧墙共有4种，它们分别是头车侧墙、中间车侧墙、餐车侧墙和商务座车侧墙。

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CRH1A型动车组端墙由玻璃制成，它由车内过道每侧的两个车端立柱、角柱、横梁、车顶弯梁和外部平面覆盖层组成。车端立柱与底架连接牢

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