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支线铁路可只设车间，不设或少设工区。

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修理性打磨(或铣磨)是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害。

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道岔计划维修作业验收评分标准，正线及到发线道岔轨距变化率（不含构造轨距加宽顺坡）允许速度大于120km/h线路大于（）‰，其他线

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轨道动态几何不平顺,区段均值评价每公里线路区段均值评定标准划分为：均衡——代表线路( )，不需要维修；计划——代表应列入( )，

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轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中复合不平顺特指( )和( )逆向复合不平顺。

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局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为日常( )标准，Ⅱ级为( )标准，Ⅲ级为( )标准，Ⅳ级为( )标准。

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轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、( )、( )、( )、( )等。

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道岔和站线的维修周期，由铁路局集团公司规定。其中( )、( )道岔维修周期宜与正线线路同步。

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正线线路设备维修周期，由各铁路局集团公司按照分级管理的原则规定，结合线路大修和实际设备状况、( )、( )、( )及( )结果等

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道口大修根据道口铺面、( )、栏杆（栏门）、( )、标志、( )、排水设施等工务设备状态综合评价结果确定。

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