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牵引逆变器模块主要任务是把中间直流环节3600V直流电变换成交流电，并对输出交流电进行变频变压调节。

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在1个牵引变压器故障的情况下，2个变流器没有被供电而其它3个可以按照基于它们重要优先性基础上MV负载的选择策略来为列车的所有MV

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牵引辅助变流器的散热风扇只有一种速度模式

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CRH5A型动车组制动系统中的互锁阀是由牵引系统中的TCU控制的，那么只要TCU工作正常，互锁阀就会一直得电。

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牵引/辅助变流器中的KAUX在主断未闭合情况下是闭合的

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CRH5A型动车组进行一级修作业时，升弓压力应调整到3.5bar

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CRH5A型动车组受电弓正常升起时，QEL柜内的27K01、 27K02、 27K06是吸合的，27K05是断开的

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CRH5A型动车组在切除3车主断时应断开QEL柜内的27Q18，切除6车主断时应断开QEL柜内的27Q19空气开关

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CRH5A型动车组换端保持操作时，操纵台上的所有开关应归到零位。

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当受电弓不能升起时，随车机械师检查3车、6车受电弓气路控制板，检查气体是否存在泄漏，压力是否正常，三通阀位置是否处于隔离位。

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