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CIR设备的MMI处于主界面时,按“查询”键,应显示最新接收到的调度命令信息。

  • 2024-01-18 12:27:20
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
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CIR设备的MMI界面调度命令信息未签收,按上、下方向键可实现本条调度命令信息翻页;当本条信息显示至最后一页时,再按向上键无效。

  • 2024-01-18 12:27:20
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CIR设备的MMI界面调度命令信息未签收,按上、下方向键可实现本条调度命令信息翻页;当本条信息显示至第一页时,再按向上键无效;同

  • 2024-01-18 12:27:20
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CIR设备的MMI界面调度命令信息查询,按上、下、左、右键有效。

  • 2024-01-18 12:27:20
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CIR设备的MMI界面调度命令信息查询,只有按上、下键有效,按左、右方向键无效。

  • 2024-01-18 12:27:20
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CIR设备连续20s未获取到TAX装置或DMS设备数据信息,发送的公里标等信息填入FFH(显示无效“---”)。

  • 2024-01-18 12:27:19
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CIR设备连续10s未获取到TAX装置或DMS设备数据信息,发送的公里标等信息填入FFH(显示无效“---”)。

  • 2024-01-18 12:27:19
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CIR设备时钟校准方式,卫星定位信息无效时,CIR主控单元、MMI、记录单元、LBJ等有时钟的单元采用各自时钟的时间。

  • 2024-01-18 12:27:19
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
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CIR设备时钟校准方式,只有工作在手动方式还是自动方式时,在卫星定位信息有效时,CIR各单元(包括主控单元、MMI、记录单元、L

  • 2024-01-18 12:27:19
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CIR设备时钟校准方式,无论工作在手动方式还是自动方式,在卫星定位信息有效时,CIR各单元(包括主控单元、MMI、记录单元、LB

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  • 遇暴风雨雪天气,有关单位应每4h 组织对停留车辆的防溜措施进行一次检查并做好记录。
  • 遇暴风雨雪天气,比照区段站办理的车站,对到达或出发的整列客车底允许在车列一端车辆两个台车架的最外车轮两侧相对方向各放置一只木止轮
  • 车站应及时掌握天气变化情况,遇大风天气(指气象预报8 级及以上风力、集团公司通知或大风天气的实际为准)时,执行一种防溜措施的车站
  • 尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行到发线防溜规定。
  • 电气化区段摘车前,应先设置人力制动机紧固器,待机车车辆提开车钩与停留车辆分离后再设置防溜铁鞋(木止轮器)。
  • 执行两种防溜措施的车站和线路,调车人员在现场监护的情况下,连挂前可撤除一种防溜措施(人力制动机或木止轮器)。
  • 单班单司机调车作业,调车指挥人不在司机室时可使用无线电台进行呼唤应答。
  • 中间站不得利用单班单司机值乘列车的本务机车进行调车作业。
  • 单班单司机值乘的调车机车须安装使用音视频监视装置。
  • 对插有“限速连挂”表示牌以及调车作业通知单上注明“限速连挂”标记的车辆,在溜放连挂时不得超过5km/h。
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