• 首页
当前位置: 首页 > 机车综合无线通信设备(CIR)

CIR设备车次号获取方式为“自动”时,以自动方式输入优先,当TAX传送信息中车次变化时,CIR自动给出车次号变化提示,由人工方式

  • 2024-01-18 12:27:23
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
阅读全文

CIR设备车次号获取方式为“自动”时,以人工方式输入优先,当TAX传送信息中车次变化时,CIR自动给出车次号变化提示,由人工方式

  • 2024-01-18 12:27:23
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
阅读全文

CIR设备车次号获取方式为“手动”时,可通过数据采集编码器自动获取。

  • 2024-01-18 12:27:23
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
阅读全文

CIR设备车次号获取方式为“手动”时,由人工方式输入。

  • 2024-01-18 12:27:22
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
阅读全文

CIR设备的机车号在设备安装时通过自动方式设置。

  • 2024-01-18 12:27:22
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
阅读全文

CIR设备的机车号在设备安装时通过人工方式设置。

  • 2024-01-18 12:27:22
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
阅读全文

CIR设备综合信息中包括了当前车次号及注册状态、机车号及注册状态、线路和区段名称、工作模式。

  • 2024-01-18 12:27:22
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
阅读全文

CIR设备通讯录中增加运转车长短号码和车站值班员短号码的查询。

  • 2024-01-18 12:27:22
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
阅读全文

CIR设备通讯录中增加调度员短号码和车站值班员短号码的查询。

  • 2024-01-18 12:27:22
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
阅读全文

CIR设备工作在GSM-R模式下,若发起短号码、组呼等呼叫,若数据库中没有查询到与当前运行线路和区段对应的数据,邻站组呼默认22

  • 2024-01-18 12:27:22
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
阅读全文
上一页123456...81下一页

最新文章

  • 在不得已情况下,列车退行时,未得到后方站(线路所)车站值班员准许,双线区间列车不得退行到( )的内方。
  • 双线自动闭塞区段列车因故通行,如列车调度员确知区间无列车,后方站无双向行车设备,值班员准许直接迸站时,列车凭( )进入车站。
  • 列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于( )处放置响墩防护。
  • 列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于( )处放置响墩防护。
  • 最高运行速度为160km/h的区间,旅客列车被迫停车妨碍邻线行车时,如确知邻线来车方向,应从妨碍地点来车方面( )处进行防护
  • 列车在车站发生火灾、爆炸,列车需要分隔甩车时,对甩下的车辆由( )负责采取防溜措施。
  • 列车退行速度,不得超过( )。
  • 某站进站信号机外方800m制动距离内,进站方向分别有300m、6.4‰和500m、5.7‰的下坡道,该制动距离内单位坡道阻力为(
  • 某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6.2‰的下坡道,如制动距离内有长度为400m,半径为1000m的曲线时,其换算下坡度应为
  • 某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6.4‰的下坡道,制动距离内有长度为400m,半径为1000m的曲线,其换算坡度应为(
友情链接