• 首页
当前位置: 首页 > 机车综合无线通信设备(CIR)

发送列车防护报警信息时,如果LBJ可通过TAX装置(或DMS设备)获取到有效的速度信息,应对速度值进行判断,当速度值大于5km/

  • 2024-01-18 12:27:27
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
  • 1
阅读全文

由MMI“报警”按键触发的报警,可通过MMI“报警”按键解除报警,也可通过CIR主机面板的“报警”按键解除报警。

  • 2024-01-18 12:27:27
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
阅读全文

由MMI“报警”按键触发的报警,只能通过MMI“报警”按键解除报警。

  • 2024-01-18 12:27:27
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
  • 1
阅读全文

由CIR主机面板“报警”按键触发的报警,只能通过MMI的“报警”按键解除。

  • 2024-01-18 12:27:26
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
  • 1
阅读全文

由CIR主机面板“报警”按键触发的报警,只能通过CIR主机面板的“报警”按键解除。

  • 2024-01-18 12:27:26
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
  • 1
阅读全文

通过CIR(LBJ内置)或LBJ主机面板的“报警”按键启动发送报警信息时,需持续按下主机面板“报警”按键3s后,“报警”按键指示

  • 2024-01-18 12:27:26
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
  • 1
阅读全文

通过CIR(LBJ内置)或LBJ主机面板的“报警”按键启动发送报警信息时,需持续按下主机面板“报警”按键3s后,“报警”按键指示

  • 2024-01-18 12:27:26
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
  • 1
阅读全文

LBJ在发送“本车正在发送报警信息!”时再次按下‘报警’按键2秒后解除报警”。

  • 2024-01-18 12:27:26
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
  • 1
阅读全文

LBJ在发送“本车正在发送报警信息!”时再次按下‘报警’按键3秒后解除报警”。

  • 2024-01-18 12:27:26
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
  • 1
阅读全文

CIR设备的MMI处于主界面或调度命令显示界面时,持续按下MMI的“报警”按键3s以上,在10秒内按“确认/签收”按键,LBJ开

  • 2024-01-18 12:27:26
  • 机车综合无线通信设备(CIR)
  • 2
阅读全文
上一页12345...81下一页

最新文章

  • 刚性悬挂跨距宜为( )m。
  • 刚性悬挂接触线的安装高度应符合设计要求,误差为( )mm,相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的0.5‰,坡度变化率不
  • 复线V 形停电作业时须采用验电器验电,验电人员应站在田野侧,上端手握点距报警装置不小于( )m,用尖端金属体接触带电设备进行
  • 分段绝缘器主绝缘应完好,其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的( )%。主绝缘严重磨损应及时更换。
  • 分段绝缘器应位于受电弓中心,一般情况下偏差不超过( )mm。相对于两侧吊弦点有5~15mm 的负弛度。滑道底面 应平行于轨面
  • 非绝缘锚段关节:中心柱处两接触线水平距离同转换柱处;中心柱处两接触线距轨面等高,允许偏差( )mm。
  • 非绝缘锚段关节:设计极限温度下,两悬挂各部分(包括零部件)之间的距离应保持( )mm 以上。
  • 防护桩内壁与支柱保持( )m 的距离,且不得侵入铁路建筑限界。
  • 凡作业组工作预计不能在供电调度批准的时间内结束,受令人须提前( )分钟向供电调度申请延长作业时间,经供电调度批准后方可延长,
  • 凡在距离地(桥)面 ( )m 以上的处所进行的作业均称为高空作业。
友情链接