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列控系统主要由地面设备及车载设备两大部分组成,地面设备与车载设备一起配合才能完成列车运行控制的功能。

  • 2024-01-17 07:32:47
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DMI 显示器的载频键用于选择列车上、下行载频。

  • 2024-01-17 07:32:47
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轨道电路具备检查列车是否占用线路、构建车地通信、检查钢轨是否断裂等功能。

  • 2024-01-17 07:32:47
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CTCS-2 级列控车载设备通过地面无源应答器接收进路、临时限速等可变消息。

  • 2024-01-17 07:32:47
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分散自律控制的基本模式是用列车调度员人工调整列车进路。

  • 2024-01-17 07:32:47
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分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车进路。

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CTCS3 级列控系统车载设备启动时首先要进行系统自检以确97.认设备是否有效,自检不包括测试常用制动命令能否正确输出。

  • 2024-01-17 07:32:46
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列控车载设备与动车组的接口均为继电器接口,不同型号的动车组与不同型号的列控车载设备均采用统一接口。

  • 2024-01-17 07:32:46
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在CTCS-0/1 级区段,运行至对标开车位置时,按压开车键对标,接收到出站口应答器 信息后,确认列控车载设备进入完全监控模式。

  • 2024-01-17 07:32:46
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列控车载设备在人控优先的状态下,如果列车触发了常用制动,当列车运行速度等于或低于允许缓解速度后,列控车载设备允许司机缓解制动。

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  • 如附图6-5所示, 一架B757-200型飞机自P142点进场,需在VOR上空等待,其加入等待的方法为 。
  • 如附图6-5所示, 一架B737-200型飞机自OMBON点进场,需在机场VOR上空等待,其加入等待的方法为 。
  • 如附图6-5所示,一架B737-300型飞机在VOR台上空等待时,其出航时间通常应为 。
  • 如附图6-3所示,一架B737-300型飞机在NDB台上空以最低等待高度等待时,其出航时间通常应为 。
  • 当在NDB台上空等待时,出航计时应 。
  • 在精密进近中,飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考,则 。
  • 在非精密进近中,飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考,则 。
  • 在非精密进近中,如有进近灯,规定的目视参考可以为横排灯或入口灯以及 。
  • 在非精密进近中,如有进近灯,应规定的目视参考应当包括 。
  • Ⅰ类精密进近规定的目视参考应当包括横排灯或者入口灯,并且至少应当有 。
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