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当车站联锁建立列车进路后，CTCS-2 车站列控中通过控制进站端处有源应答器为列车提供车站进路信息和车站及区间的限速信息。

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CTCS-3 级列控车载设备在待机、目视行车、引导或冒进模式下，收到完全监控的行车许可，自动转到完全监控模式。

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CTCS3-300T 列控车载设备冗余开关处于“0”位时，ATP 无条件输出制动，这时可以移动列车。

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CTCS-3 级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统。

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应答器信息接收天线接收地面应答器所发出的高频信号，并通过专用的电缆将该信号传递给BTM。

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按目视模式运行，未按规定操作“警惕”键输出紧急制动，司机应先按“缓解”键，再按“警惕”键才能缓解紧急制动。

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高铁采用的基于固定闭塞条件下的ATP 目标距离防护也被称作固定闭塞。

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分散自律调度集中系统在信号设备控制与行车指挥方式上设有分散自律控制与非常站控两种模式。

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RBC 向车载设备发送MA 时，也发送分相信息，不包括至分相点距离、分相区长度等。

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CTCS-3 级应答器设备提供列车用于测距修正的定位基准信息。

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