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高速铁路隧道洞口崩塌落石防护宜采用明洞，两隧道洞口距离小于（ ）m时，宜采用明洞形式连接两隧道。

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高速铁路隧道当洞口上方有公路跨越时，公路设置( )，防止异物侵入铁路限界。

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当高速铁路隧道洞口上方有（ ）时，除接长明（棚）洞外，采取稳妥的斜坡防护措施，必要时增加主、被动防护网。

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高速铁路隧道衬砌混凝土强度等级：素混凝土强度不低于（ ），钢筋混凝土的混凝土强度等级不低于C35，仰拱填充混凝土强度等级不低

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隧道钢筋混凝土保护层厚度：拱墙、仰拱不应小于（ ），不应小于4 m，沟槽不应小于3.5 m。

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软、硬地层分界处及对衬砌受力有不良影响处应设置变形缝，变形缝宽度宜在（ ）mm。

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Ⅰ、Ⅱ级围岩地段应采用曲墙带钢筋混凝土底板的二次衬砌；地下水发育的Ⅱ级围岩和Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩应采用（ ）二次衬砌，且Ⅳ

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高速铁路隧道的复合式衬砌是由初期支护、（ ）、二次衬砌组成。

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高速铁路隧道衬砌，暗挖隧道应采用（ ）衬砌，明挖隧道应采用整体式衬砌；衬砌灌注密实，背后无空洞。

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隧道洞门宜采用斜切式或( )结构，不宜扰动原有坡面。当洞口附近有建筑物或特殊环境要求时，宜设置洞口缓冲结构。

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