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主变压器的2次谐波电路中的电容器放置于拖车车顶，便于冷却

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CRH1动车组救援动车组时，将本车司机室内救援回送开关打至回送位，被救援车打至救援位

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CRH1动车组进入次级主控模式得标志是司机室得微机故障显示灯长亮

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与LKJ2000系统对应的是LKJ1和LKJ2传感器；与ASJ系统对应的是ATP传感器

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CRH1动车组3个单元的网关由MVB总线连接

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牵引变流器的中间直流环节电压为1650V

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当施加常用制动时，优先采用再生制动，当再生制动无法满足制动力需求时，再优先采用拖车的空气制动，最后才采用动力车的空气制动

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当总风管压力低于750Kpa时，动车组启动2台主压缩机

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总风管压力未达到670Kpa无法向空气弹簧供风

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CRH1动车组在已经降弓的情况下，将车组设置到泊车模式，如果动车组的蓄电池电压低于97V，动车组会自动升弓充电

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