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（）情况下,钩舌销不承受牵引力、冲击力,仅起到转轴的作用。

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钩舌销穿过钩耳孔及（）孔,将钩舌与钩联系在一起,钩舌可绕其转动。

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（）部是车辆连接的重要部位;钩身部是传递牵引力和冲击力的部位,它做成空方形结构,应具有较大的强度和刚度。

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（）是车钩的基础部分,其他零件与其配合共同完成车钩的作用,可分为钩头、钩身和尾等三部分。

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15号车钩一般由钩体、钩舌、（）及钩头内部配件等组成。

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15号车钩一般用铸钢制成,客车由于设有通过台和风挡装置,所以车钩只能采用（）式。

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无论车钩缓冲装置是承受牵引力或是冲击力,都要经过缓冲器将力量传递给（），这样就可以使车辆间纵向冲击振动得到缓和、消减,从而改善运

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无论车钩缓冲装置是承受牵引力或是冲击力,都要经过（）将力量传递给牵引梁，这样就可以使车辆间纵向冲击振动得到缓和、消减,从而改善运

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密接式钩缓装置正常使用（）个月应该至少进行一次开钩、闭钩操作，检查钩舌是否转动灵活。

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（）的作用是缓和并衰减列车在启动、制动及调车作业时产生的冲击力。

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