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钩锁销的主要故障是防跳台处的磨耗，磨耗严重时，会使车钩失去（）作用。

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15号车钩用的（）与钩尾接触面为圆弧形，以便扩大接触面，避免从板因受力集中而裂损.

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车辆（）时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。

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车辆（）时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁.

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车钩缓冲装置一般组成一个整体安装于车底架两端的（）内.

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车钩缓冲装置具有连挂、牵引和（）三个基本作用。

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在钩尾框内依次装有前从板、缓冲器和后从板，借助（）把车钩和钩尾框连成一个整体。

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密接式钩缓装置主要由车钩安装及吊挂系统、缓冲系统和连挂系统（）大部分组成。

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客车复原装置分为（）式和摆式两种。

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（）车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装有普通车钩的机车车辆连挂，可采用配备的专用过渡车钩。

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