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双管供风旅客列车应由双管供风机车牵引，运行途中因机车供风系统故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时：双管改单管作业应
- 2024-01-16 11:57:36
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列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，车辆乘务员在接到机车乘务员的防溜通知后，应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力
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- 2019年10月车辆车辆乘务员试题
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列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，车辆乘务员在接到机车乘务员的防溜通知后，应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力
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- 2019年10月车辆车辆乘务员试题
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列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，车辆乘务员在接到机车乘务员的防溜通知后，应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力
- 2024-01-16 11:57:36
- 2019年10月车辆车辆乘务员试题
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当120km/h速度等级及编组小于18辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车有制动关门车时，车辆乘务员须计算列车换算
- 2024-01-16 11:57:36
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当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车有制动关门车时，车辆乘务员须计算列车换算闸
- 2024-01-16 11:57:36
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开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过2辆；因检修、回送需要，尾部加挂客车确需超过2辆时，只能加挂在管内旅客列车上，
- 2024-01-16 11:57:35
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