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机车故障救援时,原则上采用后部救援的方式进行。()

  • 2024-01-16 07:32:13
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在中间站进行甩挂作业的货物列车、无列检作业的始发货物列车,凡经由长大下坡道区间的,开车前,应进行列车自动制动机持续一定时间的全部

  • 2024-01-16 07:32:12
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在规定进行列车自动制动机持续一定时间全部试验的车站,列检应填发制动效能证明书交给司机。()

  • 2024-01-16 07:32:12
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有列检作业的车站,对到达列车的拉风结束时间,经过查定纳入车站技术作业过程,到达列车须在列车自动制动机试验结束后,再进行拉风作业。

  • 2024-01-16 07:32:12
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经简略试验后不能及时开出的列车,应制动保压。()

  • 2024-01-16 07:32:12
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有列检作业场并进行室外技术检查作业的列车,由列检人员确认尾部风压达到标准后进行有关试验。()

  • 2024-01-16 07:32:12
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列车在长大坡道的区间被迫停车后,除事故救援外,禁止分部运行。()

  • 2024-01-16 07:32:12
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挂取遗留车列时,应确认全部连挂妥当并试拉、试风后,方准松开人力制动机、撤除铁止轮器。()

  • 2024-01-16 07:32:12
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天气不良难以辨认信号时,隧道内以及长大下坡道地段向下坡方向,均禁止推进运行(救援列车除外)。()

  • 2024-01-16 07:32:11
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挂运装载超限货物车辆的列车可以不用在调度日(班)计划中注明。()

  • 2024-01-16 07:32:11
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  • 雨量警戒按降雨强度分为三级警戒,由低到高依次为“()”“()”“()”。
  • 雨量警戒以()和()双因子控制。
  • 工务、电务、供电、公安等有关部门巡守人员发现危及()的险情时,应果断(),迅速(),立即向()(列车调度员)报告险情。
  • Ⅱ级防洪地点,水害风险较大,风险发生在雨中和雨后一段时间,一旦发生将影响行车安全的地点。如:()等降雨可能诱发严重水害的地段。
  • Ⅰ级防洪地点应设置()。
  • 行车组织措施是确保防洪安全的重要举措,对汛期暴雨区段开行客车(动车),各单位要强化应急措施,严格贯彻“三个宁可、三个不可”的要求
  • 雨量计性能应满足()。
  • 发生水害要在第一时间()。
  • 雨后检查采取()和()。
  • 供电部门要对沿线通信信号设备、光电缆沟槽、接触网支柱、电力电杆、铁塔、供电设备等进行检查,及时整治()存在的度汛安全隐患。
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