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（ ）大客流、列车事故、人员/异物侵入线路、乘客伤亡等属于公共安全类运营风险。

  • 2024-01-15 10:39:51
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（ ）根据突发事件的发生过程、性质和机理，轨道交通运营风险主要分为人员因素、设施设备因素、环境因素和管理因素4种。

  • 2024-01-15 10:39:51
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（ ）根据突发事件的发生过程、性质和机理，轨道交通运营风险主要分为设施设备故障类、自然气候类、公共安全类、运营事件类四类。

  • 2024-01-15 10:39:50
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（ ）由于管理制度不健全、管理不到位等，可能导致人员、运营、设施设备等方面的安全、效率问题，属于轨道交通管理因素的风险来源。

  • 2024-01-15 10:39:50
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（ ）由于管理制度不健全、管理不到位等，可能导致人员、运营、设施设备等方面的安全问题，属于轨道交通管理因素的风险来源。

  • 2024-01-15 10:39:50
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（ ）乘客的不安全乘/候车行为、人为破坏车站/列车设施设备和恐怖袭击等，可能导致运营设备损坏、运营中断及乘客伤亡等情况，属于

  • 2024-01-15 10:39:50
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（ ）乘客的不安全乘/候车行为、人为破坏车站/列车设施设备和恐怖袭击等，可能导致运营设备损坏、运营中断及乘客伤亡等情况，属于

  • 2024-01-15 10:39:50
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（ ）由于车辆和车站空间相对封闭、狭小，人员密集、流动性大等，可能导致突发事件影响扩散速度快、危险程度高、人员疏散困难、现场

  • 2024-01-15 10:39:50
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（ ）由于车辆和车站空间相对封闭、狭小，人员密集、流动性大等，可能导致突发事件影响扩散速度快、危险程度高、人员疏散困难、现场

  • 2024-01-15 10:39:50
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（ ）恶劣天气、洪水、地震等可能导致轨道交通停运、设备故障、基础设施破坏等情况，属于轨道交通客观环境因素的运营风险。

  • 2024-01-15 10:39:50
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